■SDタイプ 型式別一覧表 車名 型式 年式 備考/グレード F/R 型番 パジェロ L048G 83/4〜84/4 ＿ F 設定なし Rear DISC R 設定なし Rear DRUM R 設定なし 84/5〜86/3 ＿ F 本商品です Rear DISC R 設定なし Rear DRUM R 設定なし ■SDタイプ 詳細 プラス20％の制動力がもたらす安全性！ ・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！ ・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ ゆとりのあるドライビングが可能に！ ・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！ ・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス ・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用 ・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功 ※ローターはイメージ画像です。
形状はノーマル（純正）品と同形状です。
・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。
・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。
組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。
・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。
逆回転・正回転での効果の違い どちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。
しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。
以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。
■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。
） メーカー 車種 年式(西暦) 型式 ミツビシ パジェロ 84/5〜86/3 L048G ◆適合グレードおよび備考 ＿
仮に今パジェロミニ出るとしたらEKとプラットフォーム同じにしてハスラーの対抗馬として出しそうだな
@koritu_kuzu 2018/05/03 08:17
RT @henken_car: 三菱・トライトン 三菱が誇る三又の鉾。パジェロの技術を導入したタイ生産のピックアップトラック。丸みを帯びた独特のデザインで、日本にも11年まで導入されファンの心を掴む。アジア圏で三菱が高いブランド力を誇るのは、こいつの存在もデカイ。 https:…
@bj250_a 2018/05/03 07:56
RT @ZAKU0081: 諸君らの愛してくれたパジェロミニは死んだっ！！何故だッッッ？！⇒ｼﾞｵﾆｯｸに吸収されました(震え声
まだ、完成ではないけど一色のブラウンでかなりサビっぽくー〰️((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ https://t.co/yGZmUS…@Rose_sea3350 2018/05/03 00:01
© 100メガショォック!! パジェロ!!